欧宝体育娱乐平台:“3•15”潜在上榜车型盘点：烧机油的雪铁龙C4L

　　一年一度的“3•15”世界顾客权益日行将到来，有关产品质量和安全的论题再次受到了广泛重视。曩昔一年来，轿车产品的质量和安全问题层出不穷，令车主苦不堪言。哪款轿车产品将登上“3•15”成了顾客最关怀线”前夕，我们就对问题频发的车型做个盘点。

　　近期，一位2014款1.6T雪铁龙C4L车主向轿车门投诉的雪铁龙车主称，车辆刚行进1000公里，就出现发起机机油压力报警，经查看发起机机油现已见底，加了2.5L机油后才开到维修厂。在此之前，另一位2014款1.8雪铁龙C4L车主也投诉称，车辆在一个保养周期之内最少需求增加两次机油才干确保机油量。

　　上述两宗投诉仅仅轿车门网收到的关于雪铁龙C4L发起机烧机油投诉的“冰山一角”。

　　轿车门网的车主投诉数据显现，2020年，雪铁龙C4L的发起机投诉指数高达678，在所有车型中排名第三。其间，发起机烧机油投诉指数达到了341，占比超过了对折。从车主反应来看，绝大多数车辆在购车1年内就出现烧机油问题，有的乃至首保还没做机油却见了底。其间，绝大部分问题车型都会集于2013款和2014款的1.8L和1.6T车型，2015款今后的车型问题相对较少，并且都会集在1.2T车型。

　　事实上，雪铁龙C4L发起机烧机油问题由来已久。轿车门网查询发现，早在2014年便有车主“吐槽”雪铁龙C4L烧机油问题。跟着时刻的推移，C4L的烧机油事例不断增多，并在论坛、贴吧和第三方投诉渠道等各大旮旯敏捷延伸。

　　值得一提的是，2014年末，东风雪铁龙曾疑似对C4L的烧机油问题给出过官方回应：“新车磨合期内因为发起机内各机件还处于磨合阶段，缸套上的网纹较深,存油量较多（用活塞与缸壁之间的光滑），但跟着磨合完结，汽缸壁网状趋向滑润时，机油消耗量会逐步削减。现在，4S店已与用户进行了充沛的解说阐明，并主张用户调查运用，若有问题随时保持联系。”

　　但是，东风雪铁龙的回应明显有些站不住脚。究竟，即使“缸套上的网纹”再深、“存油量”再多，也不可能导致车辆还未首保便机油见底。更何况，还有许多车主会集反映，车辆在6万-10万公里时遍及出现烧机油问题。明显，此刻车辆“缸套上的网纹”现已磨平，“存油量”现已能够忽略不计。

　　业内人士指出，东风雪铁龙发起机烧机油的首要原因是EC5系列发起机的规划问题。从技能视点来剖析，这款发起机采用了CVVT接连可变气门正时及活塞独立冷却体系，而烧机油的主因恰恰会集在气门油封及活塞环处。有材料显现，雪铁龙C4L搭载的1.8L天然吸气发起机代号EC8，该发起机严厉说是根据EC5系列发起机“扩缸”而来。

　　业内人士估测，一方面，气门油封不严可能会导致机油进入燃烧室。一起，发起机活塞环刮油环与汽缸壁空隙相同会引起烧机油现象。此外，EC5类型发起机压缩比较高，机油蒸汽会经过曲轴箱通风体系循环到PCV或带入到进气管内，然后形成“烧机油”现象的产生。

　　至于1.6T发起机烧机油的原因，许多车主反应表明，为气门油封老化以及气门室盖废气阀损坏。其间绝大多数都是气门油封老化所造成的。

　　据车主表明，质保期内，4S店能够免费替换相关部件，但需求翻开发起机缸盖。但是，因为车辆还在质保期内便开缸“大修”，会直接影响残值。这样的解决计划令车主难以承受。更无法的是，许多出保车辆出现烧机油问题后，车主就需求自费修补，需求承当更大的经济压力。

　　虽然2014年至今，C4L的车主一直在不断投诉，但东风雪铁龙一直视而不见，漠不关心，更未给出任何解决计划。以至于，灰心丧气的C4L车主现已对此不抱任何奢求。乃至有许多网友表明，此生绝不再碰东风雪铁龙。

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