欧宝体育娱乐平台:起亚极睿机油增多悄然晋级ECU已有车主爆出成果_车家号_发现车日子_轿车之家

  “机油增多”被称为“恶疾”，损害天然不小。当发动机焚烧不充分，机油中混入汽油，机油粘稠度下降，可导致气缸拉缸、轴瓦磨损等毛病，直接影响发动机寿数，存在安全隐患。

  起亚极睿尽管市场占有率不高，可是其与现代途胜和起亚KX5归于同宗同源，呈现“机油增多”也就家常便饭。

  而让人不解的是，起亚极睿为油电混动版车型，其搭载的是1.6L天然吸气发动机与前两款的1.6T涡轮增压发动机又不相同。从“机油增多”的相关投诉来看，在混动车型的事例里，起亚极睿归于首例。

  “车子机油增多（机油液位升高）十分显着。此前换过一次机油，车开了不到1000公里，液位又超出上限了。4S店奉告没有处理办法，换机油只能自己付出费用。致电厂商的客服，居然被奉告，车跑烂才会就有人管。这种进口车售后太差了，售后没有一点保证！”一位内蒙的极睿车主投诉称。

  另一位浙江车主也很愤慨地说，“我的极睿是2018款标准版，在车子刚跑到3000多公里的时分，‘机油增多’特别严重。上个月开车去保养，4S店作业人称属正常状况，不给免费换机油。最终，只能自己掏钱换了机油。今日早上看机油尺，液位又升到F了。保养后，这才跑了700多公里。”

  从问题视点来看，产品呈现毛病，有的厂家挑选去揭露处理问题，而有的厂家挑选挑选躲避、唐塞，而起亚轿车坚决果断的挑选了后者。极睿的保有量比较少，可是厂家故意躲避车主遇到的问题，这就有些不负责任了。

  有车主反映称，厂家现在并没有揭露召回及许诺处理方法，车主只能独自要求4S店出处理方案，才会被悄然组织晋级发动机ECU。

  一位认证的车主向华车网表明，他的爱车现已做过一次晋级了，可是并没有作用。在晋级后，不到一周的时间里，油液再次超越F值，还呈现了机油乳化的现象。

  从车主现在的投诉状况来看，“机油增多”的现象比较遍及，而起亚轿车的相关处理方法便是没有处理方法。无论是“替换机油”仍是“晋级发动机ECU”，都归于小范围的测验行为，起亚并没有去揭露召回。

  有车主质疑，现在关于北京现代途胜和起亚KX5“机油增多召回不合理”的投诉特别多，进口起亚厂家没有大规模召回和许诺延保办法，应该是“技能不成熟”无法彻底处理，所以有所顾忌。

  此前，华车网针对极睿的机油增多，做过相关报导《爆料：混动版起亚极睿“机油增多”，与“偷工减料”有联系》。

  其间，除了被车友质疑起亚“偷工减料”（我国出售的极睿，并没有安装EHRS废气热收回体系）以外，与1.6L自吸直喷发动机（缺陷：焚烧不充分、简单积碳）也有极大的联系。从现在来看，相关投诉仍呈高发之势。

  截止华车网发稿，一位福建车主发来投诉称，“极睿这车质量太差。在300多公里的时分就替换过三元催化器；由于发动机漏油，还替换过一个机油压力开关；最近毛病灯又亮了，呈现P030300 、P030400毛病代码，经查看说是焚烧不充分。”