欧宝体育娱乐平台:群众途锐发起机机油耗费多机油灯亮修理师傅：漏了一个东西

  在开车过程中，咱们除了要注意调查路况外，还需求留心车辆的状况，假如发现外表板上的正告灯宣布正告，这就阐明车辆呈现问题了。比方机油正告灯点亮，在这个状况下，咱们需求把车停下来，查看是否是呈现机油漏油或许发起机内没有机油了。

  一位车主来店修理车辆，这车是2012款的，搭载3.0T机械增压发起机(CJT)，匹配八速手自一体变速箱，行进十几万公里。

  车主描绘车辆的外表上机油灯报警，提示机油压力：封闭发起机。咱们经过读取毛病码，发现发起机操控单元里边存储有两个毛病：1、增压压力冷却器的冷却液泵没有信号(自动静态毛病)；2、用于较低油压的机油压力开关功用失效(偶发毛病）。

  接车后发现外表上的确是机油灯报警点亮，熄火后查看机油液位，电子显现机油液位正常，可是重新启动后机油灯又不报警了。看来机油压力报警是因为第二个毛病码导致的，因为是偶发的毛病，所以必需求到达必定的条件才能够发生。

  关于第一个毛病：增压压力冷却器的冷却液泵没有信号，阐明是冷却液没有流过水泵或许水泵没有作业。

  途锐车的光滑体系如下图所示，该机油泵与传统的机油泵不一样，该机油泵运用的是可变排量式，能够输出2个巨细的机油压力。机油压力的高低压切换是由发起机的负荷和转速操控，在该机油泵上有一个压力操控阀N428，经过卡在该电磁阀的电流卡在机油泵作业。当N428作业时，机油泵的排量变小，低压侧的压力是1.5Bar；当N428无电流经过期，机油泵的排量变为最大，当发起机转速在4000转时，压力可达3.75Bar。

  如下图所示，途锐一共有两个机油压力开关，分别为：1、低压机油压力开关(F378)，方位在机械增压器下方的缸体上，压力规模为：0.75~1.05Bar。2、高压机油压力开关(F22)，方位在机油滤清器壳体上，压力规模为：25~32Bar。这两个压力开关在未通电状况都是常开，色彩F378是蓝色，F22是棕色。

  F378压力开关是传递信号给外表板的，当这个开关损坏，外表板上的机油灯点亮。假如F22压力开关信号是给信号发起机ECU的，假如这个开关损坏，除了EPC灯点亮外，还会有相应的文字提示，并且发起机的转速还会受到限制。

  依据第二个毛病代码的提示，该毛病码指向低压机油压力开关(F378)，或许的毛病原因有：该压力开关损坏；线路接触不良（断路或短路）；组合外表的操控单元问题。所以应该要点查看这个传感器。

  途锐这车假如不是机油压力开关的问题，那么或许的毛病原因还或许是机油压力缺乏，该毛病常见原因有以下几点：

  1、机油泵毛病。途锐车的机油泵是经过曲轴由独自的链条进行驱动，发起机ECU经过操控N428压力电磁阀的作业来对机油泵发生的压力进行操控，假如机油泵的泵油压力不行，或许是发起机转速高于3500转时，电磁阀作业不良，也会导致机油压力缺乏。

  2、机油滤清器。机油滤清器装置在油道上，机油滤清器运用的类型不对或许尺度巨细不合适，会导致过滤机油的作用下降。在检修时需求对机油滤清器和尺度巨细，机油质量进行判别，假如发现内部结构损坏或短少某一零件时应该要及时替换，发现存在机油蜕变的状况也需求及时查看发起机是否反常磨损。

  3、旁通阀损坏。在一些优质的机油滤清器上都会装置有旁通阀，旁通阀能够在滤清器损坏的状况下翻开油道，使机油不经过滤清器直接进入油道。假如这个阀在不合适的状况下翻开，那么会形成回油量添加，导致主油压压力下降。

  4、安全阀损坏。途锐这车的可变排量机油泵上有一个安全阀，这个阀是避免机油泵的机油过高的。假如该阀损坏（卡滞、泄压），那么会导致发起机冷启动时机油过多流回到油底壳内。

  5、大瓦，小瓦合作空隙过大等。大瓦是指曲轴盖的瓦片（轴承），小瓦是连杆盖的瓦片，发起机作业时，机油经过油道流到瓦片上进行光滑曲轴和连杆。在正常状况下，曲轴或连杆与轴承的合作空隙是很小的，发起机假如这个空隙过大，会导致光滑曲轴或许连杆的机油过多流回。

  因为该途锐车从未到本店来做过保养修理，所以跟客户阐明清楚，下一步咱们需求拆机械增压器，查看低压机油压力开关，那么这样会发生查看费用，客户赞同。在拆下机械增压器后，咱们发现机械增压器上的水管里边没有防冻液，看来循环水泵的确没有作业，咱们把这个状况和客户说了，客户说暂时先不论这毛病。

  经过上面的剖析，咱们先对低压机油压力开关进行查看。拆开机械增压器后，咱们看到了低压机油压力开关，发现刚替换过的，看来客户已经在其他店对该毛病做过查看了。

  经过该途锐的电路图进行剖析，如下图所示，咱们发现机油压力开关只要一根线（信号线），翻开焚烧开关丈量此处的电压为12V，再丈量搭铁状况，也是好的，这就阐明线路没啥问题。已然线路没问题，下一个或许的原因是低压机油压力开关坏了。

  替换原厂类型的低压机油压力开关后试车，发现外表显现的数据一切正常，认为毛病排除了，可是回厂预备交车时，外表上的机油灯又报警了，所以再次和客户交流，客户反映说正常跑不会亮，只要在长期怠速或许低速行进时才会亮，看来不是压力开关的问题，莫非真的是机油压力缺乏导致的？

  本着由简到难的办法，咱们先对机油的质量进行查看，拔出机油尺查看，发现机油质量不是很黑，阐明质量杰出。然后是查看机油滤清器，经过和原厂的配件比较，感觉该车上的机滤尺度短一点点，替换为原厂的机油滤清器后试车毛病仍旧。

  后来想到该车的机油滤芯器壳体里边有一个关断阀，或许是这个阀的问题，所以查看时发现关断阀上没有膜片了，看来毛病点便是这个。替换机油滤清器壳体里边的关断阀后，毛病处理。

  该车机油压力灯亮的首要原因是关断阀上的膜片没有导致，或许的原因是该车主在其他的修理店进行机滤替换的时分，没有对膜片进行装置，导致机油压力低，这个膜片的方位如下图所示。机油滤芯器壳体里边的关断阀，当机油泵把机油压力进步后经过该阀进行过滤，否则机油灯也会点亮的。

  在该修理过程中，假如没有对该滤清器结构了解，那么会很简单疏忽滤清器里边还会有一个膜片。假如是检修到最后，判别是机油道阻塞或轴瓦磨损大，就需求拆检发起机了，这又是一个很大的作业量。

  其实在修理过程中还能够经过运用压力表对机油压力进行剖析判别，在拆下F387低压开关后，运用机油压力表连接到主油道内就能够丈量了，怠速是机油压力在120-200kpa左右，假如丈量的压力过小，那么就或许阐明发起机内部存在漏机油的状况。

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