在传统能源领域得风得雨的合资品牌为何在新能源领域屡屡吃瘪?_亚投娱乐登录地址_亚投娱乐官网在线_亚投体育app官方入口
WORLDWIDE SITEMAP ENGLISH
在传统能源领域得风得雨的合资品牌为何在新能源领域屡屡吃瘪?
   2021-11-30 11:40:04    亚投娱乐官网在线

  日前,乘联会发布6月份销量报告,新能源汽车市场持续火爆。6月份,新能源汽车共计销售22.7万辆,环比增幅14.7%。然而,值得关注的是,在新能源细分市场,表现抢眼的依然是自主品牌车型,合资车型依然处于被中国品牌吊打的局面,销量前15名排行榜中,仅有特斯拉两款车型入围,在传统能源领域叱咤风云不可一世的大众、丰田等合资品牌无一入围。即便是前段时间备受瞩目的大众ID系列车型,本月销量也仅能用惨淡来形容,整个ID系列(包含ID.4、ID.6等 4款车型)总销量也不过2247辆。

  面对这样的状况,不禁让人感觉不太真实,一直在传统能源领域要风得风、要雨得雨的合资品牌为何新能源领域会遭到中国品牌的碾压呢?笔者认为原因大致有三:

  利润最大化是企业秉持的准则,合资品牌更是如此,在中国市场快速赚取高额的利润才是合资品牌一直关注的核心。

  合资品牌在中国市场已垄断多年,在燃油车市场一直处于统治地位,虽然近年来随着中国品牌产品力的快速提升,市场占有率也在快速增长,但合资品牌依然占据大半壁江山。据中汽协6月份销量报告显示,合资品牌车型6月份共售新车117.4万辆,占据乘用车市场66.5%的市场份额。以大众汽车为例,2020年全球销量为920万辆,而其在中国市场的年销量就达到385万辆,占据其全球总销量的41.85%,总利润的4成左右,而这些收益基本上都是由燃油车带来的。

  在燃油车依然占据市场主流的当下,合资品牌可以轻松凭借长期以来建立的优势攫取高额的利润。即便认识到新能源汽车才是未来汽车产业发展的方向,但在燃油车高额利润的吸引下,合资品牌还是会将精力聚焦在传统能源领域,因为在他们看来眼下在新能源市场依然较小、也不成熟,在小市场投放过多,显然是得不偿失的。

  这一点从各大合资品牌在国内市场投放的新能源产品上得到印证,截止目前大众、丰田、本田等一众合资车型,也仅有大众汽车针对国内市场投放了真正意思上的新能源车系,而丰田、本田、宝马、奔驰等品牌在新能源领域似乎走的更慢一些,投放的新能源车型基本也是油改电而来。付出与回报成正比,合资品牌对新能源车型的不重视,也必然导致合资品牌在新能源市场被中国品牌吊打。

  新能源汽车对于公众和汽车厂商而言都是一个全新的领域,公众对之认知度极低,需要花费较长的时间去培育;而对于汽车厂商而言则意味着很多工作都需要从头来过。

  然而,面对新能源这一未来的发展趋势,合资品牌和中国品牌却表现出两个截然不同的态度。如前所言,在传统能源领域的巨大优势,可以让合资品牌轻松获取高额的利益回报,因此,合资品牌对于新能源更多的还是持观望的态度,无论是产品、技术或者推广方面的投放都是较低的。

  与合资品牌车企不同,中国品牌车企积极响应国家的号召,积极推进新能源车型研发,并在市场投放了诸如比亚迪汉、小鹏P7、欧拉猫系列等诸多重量级车型。乘联会6月份销量数据显示,新能源车型销量排行榜中,销量最好的15款车型有13款都是中国品牌车型,并且国内600万新能源车型中,中国品牌占据绝对优势。此外,根据6月份销量数据,中国品牌新能源车型一直呈现快速增长的态势,以国内新能源领头羊企业比亚迪汽车为例,1-6月份新能源汽车销量达15.46万辆,同比增长1.5倍。

  中国品牌在核心技术研发方面也走在了前面。以新能源汽车三大核心技术之一的动力电池为例,宁德时代和比亚迪两大企业凭借技术优势,牢牢占据中国市场近7成的市场份额。2020年,我国动力电池装车辆累计63.6GWh,宁德时代装车量为31.79GWh,比亚迪装车量为9.48GWh,而排名第三的LG化学为4.13GWh,占比仅为6.5%。尤为值得称道的是,为了提升动力电池安全性,比亚迪成功打造了刀片电池,通过结构创新不但大幅提高体积利用率,而且电池安全系数得到有效提高,可以将电池在高温、过充、挤压、针刺等情况下,发生起火爆炸的概率降低。针对前期刀片电池进行的针刺实验,中国科学院院士欧阳明高分析指出,“刀片电池”的设计使得它在短路时产热少、散热快,并且评价其在“针刺试验”中的表现“非常优异”。

  如前所言,在新能源市场合资品牌并未建立领先的认知,或者说在新能源领域合资品牌的领先认知远远不及传统能源领域,品牌溢价能力大大降低。但即便如此,其投放市场的新能源车型却秉承了其在传统能源领域的套路,相对中国品牌车型而言其价格更高、配置却更低。

  以售价为18.68万的比亚迪宋PLUS新能源2021款EV旗舰版和售价为19.9888万的大众ID.4 Pure 纯净版两款车型为例,虽然宋PLUS车型较大众ID.4便宜1.3万,但配置上却高出许多。

  去除外观设计等主观影响较大的因素不计,从配置方面来讲,宋PLUS EV对大众ID.4形成了碾压之势。宋PLUS EV旗舰版配备ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、360环视、倒车侧向警告等数十项智能安全配置;而ID.4车型仅配备主动刹车、倒车影像、定速巡航等基本的安全配置,两车安全配置水平根本不是一个量级。科技配置方面,宋PLUS EV旗舰版配备了12.3寸液晶仪表和12.8寸的中控大屏;而相对的大众ID.4则只配备了5.3寸的仪表盘和12寸的中控屏;最为让人难以接受的是,大众的ID.4车型刹车系统方面居然依然采用了老掉牙的鼓式刹车,着实令人汗颜。

  写在最后:目前中国品牌在新能源市场的领先优势是有目共睹的,然而需要指出的是眼下中国品牌所取得的成绩只能说是小成。因为相对于年销千万的整个汽车市场而言,新能源汽车的市场份额还是太低。但是目前的优势确是给到中国品牌换道超车的机会,因此中国品牌在大步向前追击的同时,更要脚踏实地,快速提升核心技术的研发。另外,需要指出的是,目前大众等合资品牌已经在新能源市场快速发力,未来中国所面临的压力也会更大。

上一篇:2021第一车展圆满落幕新能源车销售火爆
下一篇:新能源尾盘大跳水!六大基金经理分析师紧急解盘…

亚投体育app官方入口
Copyright www.gzsenjie.com All rights reserved 亚投娱乐登录地址版权所有 苏ICP备11026854号