发动机主动启停终究会不会伤车？这才是最客观的答复！_欧宝体育娱乐平台_欧宝体育首页APP

关于车主来说，车子的装备基本上是多多益善，但有一个装备却充满了争议，乃至还有人想把它给拆了，它便是发动机主动启停技能。这个技能的原理很简单，便是泊车停止时主动封闭发动机，需求时再重新发动，听起来十分的节能减排。但与此同时许多车主却置疑，这样频频发动、熄火，会不会影响到发动机和其他零部件，会不会很伤车？

许多人会觉得，开开关关的必定会损伤发动机啊！这边我想跟咱们说，咱们能想到的问题，工程师必定也想到了。不过咱们仍是作业原理上来看看，这样可信度比较高。

从作业原理看，主动启停技能是一套可以主动控制发动机熄火与焚烧的节油体系，开始的意图是为了在时刻短的泊车情况下，发动机进行暂时性休眠，以到达节油减排的作用。

比方当咱们等红绿灯时，红灯亮，驾驶员踩下刹车踏板，将档位推到空挡，行车电脑检测到发动机空转且没有挂挡，就会让发动机暂时熄火，这时候车内的各种电器则依托蓄电池保持作业；等绿灯亮，驾驶员轻踩油门，行车电脑检测到这个动作后就会主动发动车辆。

至于咱们所忧虑的发动机开开关关，长期下来必定会有损伤，这个认知其实是过错的。由于事实上，发动机的磨损90%都出现在冷发动阶段，而短时刻的启停则归于热发动，发动机内部主要靠油膜光滑，鉴于主动启停的时刻都比较短，因而被机油泵打上去的机油不会回流，零件上仍是保留了许多机油，所以热发动对发动机并不会发生太大压力。

上文提到，发动机主动启停技能开始的意图是为了节能减排，那么这个技能是否真的可以省油？

这个得从上世纪70年代说起。那时候正值国际数字电子技能大迸发时期，丰田其时改造了一台皇冠，让其泊车1.5秒就主动熄火，而试验数据证明它线%的油耗。不过，后来丰田觉得这个功用省的油还不如混动呢，所以丰田就转而去研讨混动技能了。

但这项试验仍是引起了欧洲车厂的留意。到了80年代初，群众就将主动启停技能量产在部分二代polo上。不过其时这个技能只要高配车上才有。到了2006年，欧洲油价狂涨，再加上欧洲排放法规日益苛刻，欧洲车主们这才意识到主动启停的重要性。在这样的布景下，主动启停技能才得以广泛被运用，就连日系车企也纷繁仿效。

那么，主动启停技能终究能省多少油呢？如果是依照法规工况下，大约能省油3%-10%；而上路实测则大约能省8%-15%，省油作用仍是比较显着的。

所以说，咱们不要再觉得发动机主动启停技能是个“鸡肋”了，这个技能不只不伤车，还能省油省钱呢！

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